25.10.2011 г.

Сегодня мировой автопром испытывает достаточно серьезный подъем производительности по сравнению с предыдущей парой-тройкой лет. Глобальный кризис оставил глубокий след не только на производителях российских автомобилей, однако в то же время дал существенный импульс для развития отрасли. Даже такой, казалось бы, мощный немецкий концерт как «Фольксваген» тоже не остался без потерь.

На рынке новых автомобилей, стоит заметить, Германия оказалась, возможно, единственной страной, где спад в производстве автомобилей не так серьезно сказался на экономике страны, так как для выхода из кризисной ситуации власти этого государства предусмотрели и альтернативные инструменты.

В России Правительство решилось на программу по поддержке автопрома. Для этого был создан специальный план, который заключался в финансовой помощи предприятиям, выпускающим автомобили. Такая программа была тесно связана с утилизацией старых автомашин. Несколько сотен тысяч россиян воспользовались сертификатом на утилизацию своего видавшего вида авто и покупку новой машины отечественного производства. Такие меры позволили автопроизводителям удержаться на плаву даже в самые кризисные годы. Однако нужно отметить, что не во всех российских регионах программа работала на полную мощность. Где-то не хватало сертификатов, где-то дилеры просто поднимали цену на автомобили, которые приобретались посредством этих сертификатов.

В итоге можно сказать, что каждая страна пыталась воспользоваться собственными инструментами по выходу из экономического кризиса. Поддержка автопрома, который приносит в казну миллиардные доходы, была одной из приоритетных задач.